PARTEA I.

Iata ca a venit si ziua in care, asa cum va povesteam in articolul precendent “Lant, pinion spate – distruse – Honda CR125”, a trebuit sa schimb kitul de lant al motocicletei. De data aceasta ii aduc si o imbunatatire, un set de pinioane 13-53… iar din cate am inteles, pentru Honda CR 125, combinatia asta tine roata de fata mai mult prin aer decat pe sol, om vedea daca e un lucru bun sau rau.
Acest articol vine in ajutorul celor care nu stiu cum sa schimbe kitul de lant, am vrut sa realizez un tutorial video. Singura problema era ca nu aveam camera de filmat acasa si asa m-am rezumat la un rand de poze cu explicatiile necesare in dreptul fiecaruia. Iar cand te apuci la desfacut motocicleta, o sa vedeti ca nu o sa va rezumati doar la o singura problema!

Materialele necesare pentru toata treaba asta sunt: un set de chei fixe, tubulare, imbusuri, spray degripant (eu am folosit lichid de frana).

Pentru inceput, curatam suruburile de pamant, nisip, ce se mai aduna pe ele, ca doar facem enduro. Aici intervine sprayul degripant, sau in cazul meu lichidul de frana introdus cu o seringa cu ac in locurile greu accesibile si curat cu o pensula suruburile.
Acum dam roata spate jos. La mine aceasta operatiune a implicat folosirea unui ciocan greu din cauza ca rulmenti s-au strans pe ax, aici mi-am pierdut mai toata rabdarea, aproape jumatate de ora poate si mai bine, “pisand” pe ax, doar iese odata. Din cauza rulmentilor, impartim acest tutorial in 2 parti, pentru ca deabea maine o sa merg la cumparaturi.
Cu roata data jos, curatim bine, suruburile de prindere a pinionului din spate. Cu o tubulara de 13 in cazul meu si cu un imbus destrangem pinionul spate de pe roata. MARE ATENTIE la dintii pinionului, musca din mana daca scapati cumva cheiea cand fortati. Cel mai usor se destrange aplicand putin soc asupra bolturilor, lovind cheia cu un ciocan.
Normal, acum trebuie sa ne apucam la strans suruburi cu noul pinion montat, dar il las pe maine.

Trecem la pinionul fata, aici lucrurile devin putin mai complicate, avem nevoie de ceva pentru a tine pinionul fix. Eu am reusit sa-l imobilizez cu o coada de ciocan. Se destrange boltul cu o tubulara de 13 si inlocuim cu noul pinion. La fel la montare trebuie sa tinem fix si sa strangem bine pentru a nu avea surprize in mers. La fel, boltul il curatam de impuritati si ii dam din plin unsoare sau un spray bun pentru ungere.

Acum am trecut la extragerea rulmentilor, lucru dificil fara o presa corespunzatoare. Cum se face cum nu se face, dar am reusit sa ii schimb si fara, ajutandu-ma de ax. Prima data inlaturam siguranta care o desfiletam cu o surubelnita si usoare lovituri de ciocan, asta daca nu e cheie facuta pentru acea siguranta, urmeaza inalturarea simeringurilor cu o surubelnita lata, ar trebuie sa iasa destul de usor.
Partea dificila e in extragerea rulmentilor, la mine simplu. Cu axul introdus invers, un rulment naravas se intepenea pe el. Asa l-am si scos cu 2-3 lovituri de ciocan a iesit, ceilalti doi rulmenti i-am scos cu o teava si 2-3 lovituri scurte.

La final, am pus tot ce e bolt de la pinion, saibe, distantiere si altele intr-un vas plin cu benzina si le las pana maine sa fie impecabile.

Cam atat din tutorialul de azi sau lectia de mecanica oferita de ZonaEnduro, reveniti maine pentru partea a doua, montajul pinionului spate, rulmentilor si a lantului. Aaaaaaa!! Era sa uit!! Multumiri lui Luci pentru mansoanele facute cadou, luate de pe Suzuki DRZ 400, culmea, rosii si cu inscriptia CR Pro Race pe ele…

CONTINUAREA LECTIE DE MECANICA IN PARTEA II