Schimbari si imbunatatiri pentru gama 2012 TM Racing

[adrotate banner=”20″]Lasam formalitatile si trecem direct la treaba: motoarele in 4 timpi TM

Pentru anul 2012 toate modelele de competitie 250cc si 450cc care in anul 2011 au fost echipate cu Injectie au primit si elele cateva mici modificari.

Ultima generatie a motoarelor de “doi ‘jumate” au primit o noua biela, diferita ca design si contruita dintr-un material tratat special. Aceasta noua biela vine sa completeze noul piston piston invelit intr-un strat de carbon (asta spus pe scurt, chiar am cautat pe google intregul proces si m-am pierdut in ionizari ale carbonului si ale hidrocarbonului, ce e esential de retinut, e ca e al naibii de rezistent invelisul respectiv). Camera de ardere a primit mici modificari asigurand in permanenta ulei pentru ungerea motorului, datorita noii galerii de rezerva pentru ulei. Mici modificari a primit si cutia de viteze dar si sitemul ECU (electronic control unit) fiind complet programabil.

Motoarele de 450cc sunt si ele imbunatatite cu acelasi piese noi, biela, piston, camera de ardere, dar le-a fost luat ceva si din greutate fiind acum ceva mai mici si mai usoare. Echipate de asemenea cu sistemul de aprindere electronic ECU pentru o setare ireprosabila a motorului. Modelele de competitie vin echipate cu rezervor negru din plastic in timp ce modelul pentru enduro primeste rezezvor opac si electromotor.

Motoarele in 2 timpi, care candva se zvonea ca sunt pe cale de disparite se pare ca revin in forta, mai ales in zona enduro-ului.

Pentru 2012, marea veste este pentru impatimitii motoarelor de 125cc care vin echipate cu un nou cilindru, o noua chiulasa si cu power-valve electronic controlat de CDI, facand ca acceleratia sa fie una prompta si sa elimine “balbaieliele” motorului.

Gama 250 primeste doar mici modificari la camasa cilindrlui si mici adjustari ale chiulasei. Cutia de viteza a fost imbunatatita, la fel si ambreiajul.

Puternicul TM 300 in 2011 a primit un nou cilindru, in 2012 se insista doar pe cutia de viteze si se imbunatateste ambreiajul. Nu cred ca mai are rost sa vorbesc despre puterea acestui motor, dar mai ales despre modul in care poate fi exploatata, asa cum specifica si producatorul “user friendly”.

Toata gama 2012 in 2 timpi este echipata cu aprinderea Kokusan si cu sistem de aprindere integrat imbunatatind raspunsul acceleratiei si reducand vibratiile.

Legat de aspect, intreaga productie 2012 va primi un nou set de abtibilde, o aripa fata noua, si un far nou. Noile setari pentru suspensia motocicletei va spori confortul pilotului indiferent de modelul ales. De asemenea este disponibil un nou amortizor spate facut in fabricile TM pentru cei care vor sa scoata untul din aceste motociclete.

Asa cum a obisnuit, TM este echipat cu piese de inalta performanta: Furca Inversata Marzzochi, Amortizor Ohlins/ TM Racing, Jante Excel, Jugul pentru furca din aluminiu cu prinderi triple, Ambreiaj Hidraulic, sitem de evacuare HGS, Ghidon Supradimensionat si bineinteles motoarele prelucrate si ansamblate manual.