Clasament Baicoi, dezbateri despre starea circuitului

Moto-Clubul Racing Team Baicoi a organizat weekendul trecut (3-4 sept 2011) etapa a VI-a a Campionatului national de motocros. Se anunta una fara mari surprize avand in vedere ca traseul nu era unul dificil, mai degraba accesibil pentru majoritatea pilotilor, daca il comparam cu Ciolpani sau Prundu dar si de faptul ca s-a cam stabilit ierarhia valorica intre piloti.

Dealul din cartierul Tintea a tinut insa sa se faca remarcat in competitia sus amintita si a reusit; cu 3 spitalizari grave si nenumarate cazaturi usoare, traseul nu va obtine sigur anul acesta medelia de onoare de la Crucea Rosie. De asemenea a fost pentru prima data cand Bacescu Laios i-a invatat motocros pe toti cei prezenti:piloti si spectatori.
Sambata s-a scurs normal si nimic nu parea sa iasa din tiparul unei zile de antrenamente. La antrenamentul oficial insa a cazut primul soldat implicat in lupta cu praful si virajele intortocheate ale frumosului traseu. Pana Ciprian, cu un stil de pilotaj ce dadea emotii pe sarituri dar pe care zicea el ca il stapaneste atunci cand i-am spus ca era sa cada in fata mea, a decolat gresit la un tabletop si prima echipa de pe ambulanta deja era pusa la treaba. Vestile de la spital erau insa linistitoare desi initial accidentarea a parut mai grava: doar factrura de brat.
Duminica a inceput bine cu un traseu udat in partea de sus si cu praf in zona de jos dar si cu prezenta lui Julian  Raduta care nu se antrenase sambata. Ne-a bucurat prezenta lui mai ales ca doar el mai ramasese din cei doi frati, Adrian fiind in refacere dupa o fractura de clavicula.
La clasele mici lucrurile au stat bine micii piloti facandu-si bine treaba si terminand cu bine cursele.
La MX1 si MX2, cu 3 din cei 5 piloti puternici ai campionatului prezenti, batalia s-a dat intre Bacescu Laios (MX1), Cabal George si Raduta Julian (MX2). Laios pleaca tare si ia primul viraj lasandu-i pe ultimii doi mentionati sa se bata. Experienta lui Raduta face ca George Cabal sa nu il poata depasi blocandu-l mereu pe viraje insa adolescentul din Zarnesti arata inca o data ca are valoare peste pilotul bucurestean si trece pe locul 2 in cursa. Era prea tarziu Kawasaki-ul cu numarul 9 parea sa nu stie ca numarul 8 e inaintea lui in legile matemeticii si nu s-a mai dat prins. De remarcat insa ca imediat ce a fost depasit Raduta a abandonat. Oare de ce? Fusese afectat orgoliul sau doar incheietura mainii cum se vorbea prin parcul tehnic? Cei aflati in fenomen probablil ca stiu de ce. Inca o data cei de la Top Cross au lasat loc de comentarii nu tocmai in favoarea lor, asa cum au facut de multe ori.
In mansa a doua Bacescu Laios a facut spectacol conducand cursa de la un capat la celalalt parand ca 450-ul lui are “un mic” avantaj fata de 250-ul lui Cabal George pe urcari. Jos palaria pentru tanarul pilot de numai 19 ani din Odorhei care aduce valoare competitiei.

Podiumul MX1: 1 Bacescu Lajos –Kawasaki, 2 Andre Gregoire – Honda, 3 Ciprian Marioanov – Suzuki

Podiumul MX2: 1 George Cabal – Kawasaki, 2 Cojanu Ionut – KTM, 3 Strechioiu Sebastian – Yamaha

La amatori cursa a fost domitata asa cum era de asteptat de Staicu Ciprian si Poteca Irinel, pilotul local. A iesit insa in evidenta Bogdan Oproiu cu doua cazaturi intr-o tura a doua punandu-i capat cursei si trimitandu-l direct la spital cu numeroase contuzii, dar si cu o fractura de clavicula si o entorsa de picior. Chiar in zona cu publicul cel mai numeros a pierdut controlul in aer al motocicletei, a aterizat foarte rau si a ramas nemiscat pe pista creand panica in randul spectatorilor. Tot in acelasi loc a cazut si Gavrilescu Nicolae insa fara efecte grave, vrand parca sa arate si el spectatorilor din zona ca la motocros nu e de gluma.
A venit randul veteranilor sa iasa in scena. Si aveau cu ce. Cu Pop Florian in prima linie, a carui prezenta mereu creaza bucurie si nostalgie in randul pasionatilor dar si teama in randul pilotilor din categoria sa, cursa a fost animata si totodata dominata de el. Traseul si-a luat tributul si la aceasta clasa Pascu Mihai accidentandu-se cel mai grav dintre toti cei ce au cazut in aceasta etapa. Culmea, in acelasi loc unde cazuse Bogdan Oproiu si Gavrilescu Nicolae. Vestile dinspre spital nu erau tocmai imbucuratoare, Mihai avand dislocare de vertebra, 2 coaste rupte si comotie.
In ciuda numeroaselor accidentari cursele au fost frumoase cu participare buna la toate clasele. Public numeros semn ca in Baicoi si imprejurimi sunt multi pasionati ai acestui sport.
Multumim organizatorilor si in special domnului primar al orasului Baicoi caruia se datoreaza prezenta singurei etape din campionatul romanesc in judetul nostru – Prahova.

WeLoveMX

Clasament

MX 2 Juniori
1 Filip Andrei  (Smart Braşov)
2 Kantor Georgian Flavius  (Smart Braşov)
3 Gartner Josif (Motosport Maraton Târgu Jiu)

50 automate

1 Popovici Marius (AMC Bogdan Sibiu)
2 Manta George (Lido Extreme Câmpina)
3 Strejut Horia (Vectra Zărneşti)

65 cmc

1 Grădinariu Alexadru (CSM Bucureşti)
2. Kadar Benedek (Sugas Sfântu Gheorghe)
3  Poponuţ Andrei (Steaua GT Bucureşti)

85 cmc
1 Corbea Ionuţ
2  Grădinariu Alexandru
3 Cătană David

Amatori

1 Staicu Ciprian (Top Cross TCS)
2 Potecă Irinel (Moto Racing Team Băicoi)
3 Vişoiu Marcel (Lido Extreme Câmpina)

……

8. Bogdan Diaco(nu Lido Xtreme Campina)

Ciprian Popescu, (Dual Racing Team) ne vorbeşte despre întrecerea veteranilor. “Cursa de la Băicoi a însemnat şi revenirea lui Pop Florian, care a câştigat ambele manşe. Personal, m-am clasat pe locul trei, fiind depăşit de Alexandru Enceanu pe final. Controlam cu greu motocicleta, deoarece am probleme cu braţul drept, care mi se umflă şi asta mi se trage probabil de la faptul că alerg din cursă în cursă”, a spus Ciprian Popescu, care a preferat să rateze titlul de campion naţional la clasa omonimă de la enduro, ţintindu-l pe cel de la motocros.

Scurtă anchetă refiritoare la starea circuitului de la Băicoi

Cu siguranţă însă, Ciprian Popescu nu a fost mulţumit de starea circuitului. “Circuitul a fost pregătit la suprafaţă, mai mult cosmetizat… Aceasta s-a văzut în special la decolări, care s-au deteriorat, imprimând balans la desprinderi, ceea ce îi punea în dificultate pe amatori. Apoi, circuitul de la Băicoi este singurul în care nu se vede primul viraj de pe linia de start, pentru aceasta trebuind parcurşi douăzeci de metri”, a mai spus Ciprian Popescu.

Am dorit să aflăm care este poziţia Federaţiei Române de Motociclism vis a vis de problemele ridicate de Ciprian Popescu, dar şi dacă accidentările sportivilor Mihai Pascu – două coaste rupte plus vertebre fisurate, Ciprian Pană – fractură de mână şi Robert Oproiu – fractură de claviculă puteau fi cauzate de traseu. Gabriel Olariu, secretarul general al FRM mi-a indicat să contactez membrii Comisiei de Motocros.

Iată ce a declarat Ovidiu Sprârchez, preşedintele Comisiei de Motocros. “Mihai Pascu a avut un start foarte bun, dar pe porţiunea de frânare a început să lupte cu un voblaj şi a căzut, lovindu-se cu capul de pământ. Nu mi s-a părut a fi o căzătură foarte puternică, nu am fost aproape pentru a putea evalua starea riderului,dar acesta s-a ridicat şi răspunzând încurajărilor celor din jur, a continuat, abordând nesigur o primă trambulină, după care la a doua, a căzut. Despre Ciprian Pană aş putea spune că a rămas blocat la o aterizare iar despre Oproiu, că a forţat ritmul. Referitor la starea circuitului, muchiile trambulinelor nu a fost atât de pregatite, dar în motocros se arată îndemânarea în orice situaţie. S-a lucrat la circuit, dar pe fondul economiei nu s-a lucrat la fineţe.”, a spus cel pe care îl cunoaştem mai bine ca “Tele”. Referitor la problema lipsei de vizibilitate din primul viraj, Ovidiu Sprârchez a declarat că a solicitat celor din clubul Racing Băicoi să se ocupe de această problemă, ei replicând că nu sunt probleme.

Cătălin Duţă, membru în Comisia de Motocros, a confirmat spusele lui Ovidiu Spârchez referitoare la lipsa de vizibiliate în primul viraj, adăugând că nu vede o legătură între accidentările sportivilor şi starea circuitului, dar admiţând că este loc de mai bine. “O problemă este lipsa accesul Salvării la locul unuia din accidente, petrecut sâmbătă în calificări, din păcate mai mult în jurul circuitelor din străinătate vedem drumuri circulare, pentru ca medicii să ajungă imediat în orice punct”.

L-am contactat telefonic şi pe Alexandru Enceanu, delegat pentru inspecţia circuitulelor, care ne-a oferit foarte multe detalii interesante despre circuitul de la Băicoi: “ Traseul a fost proiectat şi realizat în prima formă de către Spârchez, iar am l-am realizat efectiv. În prima fază se alerga în sens invers, în urma cupei de omologare s-a stabilit că traseul nu corespundea regulamentului şi s-au căutat soluţii. Cei din clubul Băicoi Racing îşi doreau un circuit de nivel european. Dupa două săptmâni pe care le-am petrecut pe circuit cu utilaje, traseul a fost modificat într-o manieră conformă regulamentului. Nu pot să mă laud că s-a realizat 100% conform regulamentului, de exemplu există problema primului viraj, care nu se vede de la start. Când am propus o altă soluţie, cei de la Băicoi au spus că e cimentată grila. S-a încercat nivelarea dâmbului şi a fost în regulă la prima cursă însă când ploua se aduna apă şi s-au făcut alte modificări.”

Iată aşadar şi puţină istorie a circuitului omologat în 2009, să vedem ce spune mai departe Alexandru Enceanu, cel pe care atât de bine îl cunoaştem ca “Schultz”: “Deşi am fost iniţial contactat pentru pregătirea traseului, ulterior  nu am mai fost contactat de organizatori. Când am ajuns la faţa locului, se vedea că intrase un tractor pe traseu, erau făcute nişte modificări dar mai multe pentru remedierea imediată a unor probleme şi nu pentru repararea lor. Aşa ar fi de exemplu urmele săpate de apa scursă pe traseu, dar,  traseul era practicabil. Este de menţionat că doar jumătate de traseu se poate uda, solul este de două tipuri, jumătate de circuit fiind supusă puternic eroziunii, aşasadar friabilp. La modul ideal, eu as fi solicitat să mi se aducă pământ de undeva.

A fost sau nu traseul de la Băicoi cauza accidentelor?
Nu pot să spun că traseul a fost cauză accidentelor, consider că acestea sunt din vina sportivilor. Ciprian Pană  a aterizat lateral, iar Oproiu a căzut din cauza unei deteriorări normale a treseului, adâncirea unei urme, singura  de pe o decolare. Eu am folosit şi stânga şi dreapta. De altfel, toţi cei trei sportivi sunt din zonă şi nu se poate spune că nu cunoşteau traseul, era doar cursa de casă. Însă poate chiar aceasta a făcut ca încărcătura psihologică să fie atât de mare”, a mai declarat Alexandru Enceanu.

Iată aşadar cum o obişnuită ştire despre o obişnuită etapă de motocros s-a transformat într-o mini-anchetă, care sperăm că vă oferă suficiente informaţii. Oricine care are ceva de spus, este liber să participe la discuţie. Dincolo de această “anchetă”, personal eu sunt impresionat de micuţii Ordog Zoltan şi Andrei Poponuţ, care au alergat atât la supermoto cât şi la motocros,  cred că există prea puţine cuvinte să descriem câta inima au micutii si familiile lor.

foto: Cătălin Stoia, www.simcat.ro

Galerie foto WeLoveMX

Sursa: WeLoveMX | La Baicoi s-a umplut infirmeria

Dirt Bike Zone | Motocros la Băicoi: a fost sau nu a fost? De vină circuitul…