RedShift MX & RedShift SM doua motociclete aduse din viitorul “electric”?

Cine s-ar fi gandit ca o sa dam puternicele motoare cu ardere interna in doi sau patru timpi, pe un motor electric, asa cum unii am  cumparat deja poate copiiilor nostri.  Ei bine, acum si noi avem doua jucarii cu care nu o sa ne facem de ras daca iesim pe un circuit de motocros, pornim la un enduro sau evadam pe asfalt din aglomeratia orasului pentru a ajunge pe un circuit de supermoto. Dirt Bike Zone va prezinta in continuare doua motociclete electrice, este vorba despre modele BRD RedShift MX si SM.

RedShift MX este o motocicleta de curse aproape legala. Fabricata pentru clasa  MX2, modelul MX este usor si rapid. Gata cu timpul  pierdut pentru a schimba vitezele si pentru a incerca sa cauti aderenta. Ce este incredibil la aceasta motocicleta este timpul la care trebuie facuta revizia: 200 de ore!! Astfel o sa petreci mai mult timp pe motocicleta decat in jurul ei “surubarind”.

Greutatea RedShift-ului MX este undeva la 113 kilograme, asta incluzand toate cele necesare pentru a fi omologata pentru inmatriculare si cu toate plinurile facute! Ce este grozav, din nou, la aceasta motocicleta, sunt caii putere: 40!Astfel ea poate concura fara probleme cu un 125cc. Capacitatea bateriei este de 5.2 kWh.

RedShift SM este un supermoto de curse la care nu trebuie sa-i schimbi uleiul! Este facut pentru a face fata oricarui obstacol intalnit in trafic si pe strada. Datorita faptului ca are radacinile din modelul MX, esti liber sa incerci sa sari niste scari abrupte din parc sau sa iei in piept dealurile din imprejurimi. 

Greutatea acestei motociclete este de 115 kg, cu toate plinurile facute si cu instalatie electrica, gata de omologare. Puterea motorului este de 40 cai, arhisuficienti pentru oras, iar capacitatea bateriei este de 5.2 kWh.

Ce spun cei care fabrica aceste jucarii: “Iubim motocicletele! Cele mai bune te fac sa tremuri doar cand le privesti, iti ridica pulsul cand te urci pe ele si te  sperie putin cand le pui la treaba. Ne place viteza. Si ne place sa gasim noi modalitati de a rula cu viteza. Scopul nostru de la inceput a fost sa creeam motociclete care sa fie usor de condus si sa atinga viteza maxima cat mai repede, decat orice alta motocicleta. Am construit motociclete electrice, pentru ca ne place raspunsul instantaneu al acceleratiei si puterea aproape interminabila a motorului. Iar noi vrem ca urmatoarea motocicleta sa fie si mai rapida decat precedenta.”

“La inceput inca nu aveam un nume, in 2007 a aparut BRD, cu doi prieteni Derek Dorresteyn si Jeff Sand care aveau o incredibila experienta in a construi motociclete si cu multa experienta in inginerie si design. Am indragit ideea de a construi o motocicleta electrica, aceelaratia fiind una rapida fara a brusca prea tare riderul. Ideea a inceput sa se dezvolte si am pus-o in practica, apoi am inceput in a construi motocicleta, una electrica, mai rapida decat una pe benzina!”

Rapida

BRD vrea sa faca din incepatori rideri experimentati si din experimentati profesionisti. Cum? Prin faptul ca nimic nu te leaga mai mult de motocicleta si in special de roata spate, decat raspunsul acceleratiei unui motor electric. Raspunsul la rasucirea incheieturii mainii este perfect, puterea este interminabila si  nu o pierzi aderenta schimband vitezele.

Rezistenta

Cadrul folosit de BRD este un cadru pur off-road, facut sa reziste la sarituri, la un hard-enduro pur si chiar la accidente de toate soiurile. Motocicletele sunt facute pentru a fi conduse, iar daca nu esti dispus sa te alegi cu o zgarietura dupa o tura de enduro sau o plimbare prin oras, atunci biata  motocicleta nu va parasi garajul niciodata.

Silentioasa

Da, imi place si mie sunetul unui motor bine preparat, si chiar sunetul motocicletelor cu evacuarea “libera”, dar nu ne dam cu motocicleta pentru a fi observati, ci pentru a ne distra, iar acest lucru nu il putem obtine decat pe o motocicleta silentioasa ca cea electrica. Si daca iti place sa fi singur pe strazile din oras la o ora tarzie, ai facut alegerea potrivita, pentru ca acum nu o sa trezesti o strada intreaga daca rulezi maxim.

Acum o concluzie despre aceste motociclete… momentan ma dau pe o Honda Cr 125, la greutate este exact ca cea electrica, dar “goala”, fara instalatia electrica pentru a fi omologata pentru inmatriculare, un mare minus. Puterea motorului este aceeasi, 40 caluti, da asa cum ziceam mai sus, se pierde tractiune cand schimbi viteza, iar pe circuit si timp. Sunetul… aici nu pot spune decat ca sunt pentru motocicleta electrica. Deja am o amenda pentru ca motocicleta mea se aude prea tare, astfel daca merg cu 20 km/h in treapta 2, nu e bine pentru motor, fiind unul in 2 timpi ii place turat, daca accelerez putin, face ca toti dracii, stiti bine cum suna un 2 timpi de 125 nu cred ca mai trebuie descris. Asa cu cea electrica, blana!!! si lumea nu stie ce a trecut pe langa ei. Sa nu vorbim de intretinere, daca la 200 de ore te pui sa vezi  oare ce sa mai schimbi la motocicleta este foarte ok. In acest timp la priza cu ea seara si urmatoarea zi din nou pe deal.

De laudat le-am laudat, merita, dar ce cred ca ar trebui implementat pe o astfel de motocicleta, mai ales pentru modelul MX, daca este dus la enduro, o incarcare a bateriei prin celule foto voltaice pentru o autonomie sporita. Totusi numai privind la imaginea de mai sus, putem spune ca este vorba despre dragoste la prima vedere, cine nu si-ar dori o astfel de motocicleta?

RedShift MX & RedShift SM doua motociclete aduse din viitorul “electric”? | DirtBikeZone.ro